Веберов карбуратор

Вебер карбуратор

би Цлассиц Царбс УК

Карбуратор Вебер је почео живот у раном двадесетом веку у Болоњи, у Италији, а од тада, с временом и технологијама, кренуло је на многе промјене, од скромних почетака до постања познатог као карбуратор који осваја трке.
Иако већина аутомобила више није изграђена са карбураторима, умјесто употребе горива, они су још увијек искусни комад механичке историје. Карбуратор Вебер има посебно место у срцима многих моторних ентузијаста јер су спортски, секси и изузетно поуздани, поготово ако возите на великим раздаљинама или имате блиставост за тркачке вожње (или само обнављање љубави) са класичним аутомобилима.

Едоардо Вебер, (рођен КСНУМКС, Торино, Италија) студирао је машинство на Универзитету Дегли Студи Торино и дипломирао на КСНУМКС-у. Прешао је у Болоњу да ради за Фиат групу, а од стране КСНУМКС-а постао је сервисни менаџер у Фиат-у. У КСНУМКС-у је основао своју сопствену карбураторску компанију под називом Фаббрица Италиана Царбуратори, већ дуго је испоручивао своје карбураторе у групу Фиат, али Вебер није имао намеру да се тамо заустави. Вебер је уживао у тркачким такмичењима иу КСНУМКС-у, дошао је на КСНУМКСрд мјесту у И Цуртуито ди Мугелло у КСНУМКС јунију, док је возио свој Фиат КСНУМКС. Међутим, у то време, тркачки аутомобили су били ограничени на око КСНУМКС мпх. Већину свог времена проводио је експериментисањем са механиком и технологијом, што је довело до његовог евентуалног дизајна и развоја функција попут карбуратора двоструког грла, карбуратора двоструког пловка и коначно карбуратора са сопственом конверзијом.
Ове напредности омогућиле су му да достигне брзину до КСНУМКС миља на сат у свом Фиат КСНУМКС-у. Ово је привукло пажњу произвођача аутомобила као што су Масерати, Феррари и Алфа Ромео.
Убрзо су Масерати и Феррари стављали карбураторе Вебера у своје тркачке аутомобиле.

Опремљен са КСНУМКСк ВЕБЕР КСНУМКС ДЦН карбураторима, овај Феррари КСНУМКС ГТО је продао за £ КСНУМКСм. Вероватно највиша цена коју је ауто до сада продао на аукцији .. и можда најљепши феррари икада направљен!

До данашњег дана, Веберс је освојио више трка од било ког другог карбуратора. Као резултат Веберовог успеха са његовим карбуратором, многи произвођачи аутомобила дошли су као стандард у производне линије Вебер-а. Имена као што су Феррари, Алфа Ромео, Астон Мартин, Триумпх, Ренаулт и Волксваген и још много тога су узели Вебер карбуратор на нове висине, чинећи Вебер једним од водећих светских карбуратора.

Едуардо Вебер био је перфекциониста и као такав се уверавао да су сви његови карбуратори постали изврсни технолошки радови. Иако је фабрика Вебер у Болоњи затворила своја врата у КСНУМКС-у, она је поново формирана у Мадриду, у Шпанији, где су Веберови и даље веома искани. Вебер је поставио стандард за своје карбураторе, па чак и сада, скоро столећи касније, ниједан део не напушта биљку без контроле контроле квалитета.

Многи љубитељ аутомобила ће вам рећи да је дизајн, инжењеринг и технологија који су ушли у стварање Вебера други за ништа.
Љубитељи мотоцикала и класични аутомобилски ресторари нису сама у цењењу Вебер карбуратора, механика има и посебну везу са њима. Они разумију занатство и прецизност која иде у Вебер. Они знају да Вебери нису дизајнирани као "једна величина за све". Од Веберових раних дана проналажења јефтиног и ефикасног начина вожње камиона након ВВКСНУМКС-а коришћењем керозина, а не скупљег бензина, до сјајних евиденција о тркачким тркама,

Вебер су револуционисали своју технологију како би прилагодили своје карбуранте потребама мотора.
Пошто су разговарали са многим механичарима у индустрији класичних / спортских аутомобила о Вебер карбураторима и питајући их о идеји куповине новог карбуратора који би заменио постојећи, њихови одговори су били јасни. Упцицле и поправите као "не купујете потпуно нови Вебер. Поправљате их. "Дијелови су лако доступни и када су правилно подешени и инсталирани, они могу радити годинама са минималним одржавањем.

Један од механика је рекао: "Одлично је када стари ауто стигне и добијем прилику поправи карбуратор, сада их не видимо сувише често, али осећам задовољство поправљања неких старих делова и њиховог поновног рада. То је један од разлога зашто сам у први план ушао у механику. "И када су га упитали о перформансама Вебера у поређењу са другима с којима је сарађивао, рекао је:" други су одлични, али можете осјећати моћ Вебера, заиста можете осетити разлику када померате гаса. "Дакле, куповина новог карбуратора би била лакша и мање бучна, али где је забава у томе?

Вебери су такође честа појава међу ентузијастима класичног аутомобила. Иако постоје други карбуратори који су на располагању, постоји нешто посебно у вези са стављањем Вебер-а у класични аутомобил, нарочито ако је тај аутомобил оригинално дизајниран за трке. Постоји магија о начину функционисања Вебера и задовољству видјења једног трчања након што је потпуно рестаурација нешто што само љубавник у аутомобилу може у потпуности ценити. Стазе се крећу високо за класичне и старинске аутомобилске рестораре и међу њима сматрају да је Вебер најбољи јер су издржљиви, побољшани током времена и такође имају доказане резултате.

Једно је сигурно, људи су прилично страствени о врсти карбуратора који је у њиховом аутомобилу. Мишљења се разликују у погледу који је бренд најбољи, али зависи од тога који је ваш циљ, без обзира да ли је то перформансе, аутентичност или поузданост. Свакако, Веберови нису за свакога, неки преферирају минималну механичку рестаурацију и одржавање, за оне који знају како да их користе или су спремни да траже савјете и желе максимално искористити свој мотор, Веберови су неупоредиви. Они су дизајнирани да одговоре на потребе вашег мотора кроз принцип депресије, што даје карбураторима Веберове одличан одзив мотора и као резултат одличних перформанси. Управо због тога многи механичари, класични аутомобилски рестауратори и моторички ентузијасти неће користити ништа осим а Вебер карбуратор у својим колима.

Овај видео показује како вебери доносе сличне мисли, често са осмехом на лицима
Приближан и спреман приступ тестирању вашег размишљања о куповини ..
Морате се сложити да овај мали мотор Тоиота 1600АГЕ од 4 кубика звучи прилично „вољно“ са паром од 40 ДЦОЕ који помажу мотору да слободно дише и помаже му да постигне свој пуни потенцијал.

Вебери су широм света:

Хвала за читање
Еммануел Григориоу
Цлассиц Царбс УК